世界最长海底高铁隧道有序掘进：首段硬岩地层成功攻克

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9月14日，浙江宁波，工作人员查看“甬舟号”盾构机刀盘掘进情况。当日，由中铁十四局施工的甬舟铁路金塘海底隧道宁波端顺利完成首段全断面英安岩地层掘进。该隧道全长16.18千米，采用两台盾构机分别从宁波和舟山相向掘进，是目前世界长度最长、直径最大、地质最复杂、施工难度最大的海底高铁隧道。甬舟铁路预计2028年通车，将结束舟山不通铁路的历史。中新社记者 王刚 摄

9月14日，浙江宁波，金塘海底隧道十分敞亮。当日，由中铁十四局施工的甬舟铁路金塘海底隧道宁波端顺利完成首段全断面英安岩地层掘进。该隧道全长16.18千米，采用两台盾构机分别从宁波和舟山相向掘进，是目前世界长度最长、直径最大、地质最复杂、施工难度最大的海底高铁隧道。甬舟铁路预计2028年通车，将结束舟山不通铁路的历史。中新社记者 王刚 摄

9月14日，浙江宁波，“甬舟号”盾构机进行海底隧道掘进作业。当日，由中铁十四局施工的甬舟铁路金塘海底隧道宁波端顺利完成首段全断面英安岩地层掘进。该隧道全长16.18千米，采用两台盾构机分别从宁波和舟山相向掘进，是目前世界长度最长、直径最大、地质最复杂、施工难度最大的海底高铁隧道。甬舟铁路预计2028年通车，将结束舟山不通铁路的历史。中新社记者 王刚 摄

9月14日，浙江宁波，工作人员在海底隧道操作“甬舟号”盾构机。当日，由中铁十四局施工的甬舟铁路金塘海底隧道宁波端顺利完成首段全断面英安岩地层掘进。该隧道全长16.18千米，采用两台盾构机分别从宁波和舟山相向掘进，是目前世界长度最长、直径最大、地质最复杂、施工难度最大的海底高铁隧道。甬舟铁路预计2028年通车，将结束舟山不通铁路的历史。中新社记者 王刚 摄

9月14日浙江宁波，工作人员在地面控制中心查看“甬舟号”盾构机掘进情况。当日，由中铁十四局施工的甬舟铁路金塘海底隧道宁波端顺利完成首段全断面英安岩地层掘进。该隧道全长16.18千米，采用两台盾构机分别从宁波和舟山相向掘进，是目前世界长度最长、直径最大、地质最复杂、施工难度最大的海底高铁隧道。甬舟铁路预计2028年通车，将结束舟山不通铁路的历史。中新社记者 王刚 摄

9月14日，浙江宁波，工作人员在地面控制中心远程操控和查看“甬舟号”盾构机掘进。当日，由中铁十四局施工的甬舟铁路金塘海底隧道宁波端顺利完成首段全断面英安岩地层掘进。该隧道全长16.18千米，采用两台盾构机分别从宁波和舟山相向掘进，是目前世界长度最长、直径最大、地质最复杂、施工难度最大的海底高铁隧道。甬舟铁路预计2028年通车，将结束舟山不通铁路的历史。中新社记者 王刚 摄

9月14日，浙江宁波，施工中的金塘海底隧道十分敞亮。当日，由中铁十四局施工的甬舟铁路金塘海底隧道宁波端顺利完成首段全断面英安岩地层掘进。该隧道全长16.18千米，采用两台盾构机分别从宁波和舟山相向掘进，是目前世界长度最长、直径最大、地质最复杂、施工难度最大的海底高铁隧道。甬舟铁路预计2028年通车，将结束舟山不通铁路的历史。中新社记者 王刚 摄返回搜狐，查看更多

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