96号文被废除，对于ARJ21是个好消息，国产民机更有体验感
⭐发布日期：2024年09月23日 | 来源:金花哥哥
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ARJ21支线客机与C919飞机的不同除了表现在两款飞机的载客量上，也表现在两款飞机执行的不同飞行航班任务，ARJ21通常会完成一些支线飞行任务，其中包括了新疆、内蒙古这种省份的省内航线航班，除此之外，也会执行起一些客流较低的短程航班飞行任务，总的来说，ARJ21支线飞机的每一班航班时间都不会太长，这就是支线客机的特点。不过使用支线飞机的很多航空公司并不是低成本航空公司，而是全服务航空公司，而在过去一段时间，由于飞行时间的短暂，导致很多航空公司根本没有足够的时间进行客舱服务。
根据日前民航局发布的消息来看，被称之为“96号文件”的《关于加强客舱安全管理工作的意见》（民航发【2012】96号）已经被废止，而在这份文件中就强调，飞机起飞后20分钟和降落前30分钟客舱乘务员不可以提供任何服务，从时间上来看，禁止客舱服务的时间达到了50分钟，通常情况下，ARJ21支线客机的飞行市场也就1个多小时，这就说明，在执行96号文件时，ARJ21支线客机的客舱服务是非常难进行的，这对于不少旅客来说，也是飞行体验感大打折扣。
现如今“96号文件”被废除，就说明航空公司可以根据自身的规定以及当天的实际飞行情况，天气情况先进行评估，随后再合适的时间提供客舱服务。随着近年来国产民机的数量越来越多，三大航先后装备C919飞机，同时ARJ21支线客机的交付数量超过170架，也有越来越多的旅客会选择国产民机进行飞行体验，对于这些旅客来说，体验打卡才是乘坐国产民机的最主要目的，在“96号文件”被废止之后，实际上ARJ21也可以打造一些有特色的品牌航线，来更好的宣传国产民机。
国产民机稳定运行已经有比较长的时间了，但是很多人依旧对于这些飞机抱有尝鲜的态度，科技新观认为，这其实就是国产民机宣传的最好窗口之一，现如今的国产民机既需要国内的订单，也要努力走出国门，每一个乘客都可以成为国产民机的宣传者，当然，对于外国人的免签政策也可以让很多外国人来体验到中国制造的民航飞机。
不难看出的是，我国民航飞行一直处于一个非常谨慎的状态，甚至很多安全标准要远远高于周边国家，科技新观认为，有的时候过度谨慎反而会导致一些航空公司或者机型出现竞争力的下降，现如今对于客舱服务时间限制的解除，就会让旅客的乘机体验大幅度提升。
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Pinder
8秒前：ARJ21支线客机与C919飞机的不同除了表现在两款飞机的载客量上，也表现在两款飞机执行的不同飞行航班任务，ARJ21通常会完成一些支线飞行任务，其中包括了新疆、内蒙古这种省份的省内航线航班，除此之外，也会执行起一些客流较低的短程航班飞行任务，总的来说，ARJ21支线飞机的每一班航班时间都不会太长，这就是支线客机的特点。
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张森
4秒前：随着近年来国产民机的数量越来越多，三大航先后装备C919飞机，同时ARJ21支线客机的交付数量超过170架，也有越来越多的旅客会选择国产民机进行飞行体验，对于这些旅客来说，体验打卡才是乘坐国产民机的最主要目的，在“96号文件”被废止之后，实际上ARJ21也可以打造一些有特色的品牌航线，来更好的宣传国产民机。
IP:71.90.8.*
张昔
3秒前：根据日前民航局发布的消息来看，被称之为“96号文件”的《关于加强客舱安全管理工作的意见》（民航发【2012】96号）已经被废止，而在这份文件中就强调，飞机起飞后20分钟和降落前30分钟客舱乘务员不可以提供任何服务，从时间上来看，禁止客舱服务的时间达到了50分钟，通常情况下，ARJ21支线客机的飞行市场也就1个多小时，这就说明，在执行96号文件时，ARJ21支线客机的客舱服务是非常难进行的，这对于不少旅客来说，也是飞行体验感大打折扣。
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